京杭大运河，是世界开凿最早、水道最长的人工运河，北起北京，南到浙江的杭州。流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，将五大水系连成统一的水运网。全长1794千米。古代陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑，运输速度缓慢，运输量又小，费用和消耗却甚大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。

　　中国天然形成的大江大河大都是从西往东横向流动的。但是在黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到开发以后，中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。为保证南北两大中心的联系，保证南方的赋税和物资能够源源不断的运往京城，开辟并维持一条纵贯南北的水路运输干线，对于历代朝廷就变得极其重要，明清两代更在淮安府城专门设立漕运总督和下属庞大的机构，负责漕运事宜。在海运和现代陆路交通兴起以前，京杭大运河的货物运输量一般占到全国的3/4。

　　扬州地处长江、京杭运河两黄金水道交汇处，目前，“一港三区”的扬州港已拥有码头泊位３８个，其中万吨线码头泊位１２个，迈入了我国沿海地区重要港口的行列。
　
    扬州的古港和水运，在中国航海和水运史上举足轻重。早在春秋末年，吴王夫差筑邗城开邗沟，便揭开了扬州作为港埠的序幕；至盛唐，扬州成为中国东南沿海一个相当发达的著名国际大港，大食、波斯的航商侨居者有数千人之众。１９８８年，由中国航海史研究会、人民交通出版社主编的《中国水运史丛书》特别单独编著了《扬州古港史》一书。这部权威书籍称：扬州古港是我国古代一个重要的漕、盐运大港，也是一个重要的对外贸易大港。

    扬州古港处于长江下游镇澄河段的北岸，其岸线西起仪征的泗源沟，东到江都的三江营，全长５７公里。２４００年前，邗沟的开凿，开创了扬州港航运事业的新纪元。唐代，扬州港达到古代全面兴盛的时期，贯穿扬州境内的南北大运河漕商往来不绝。清代，康熙皇帝多次南巡均以扬州为中心，浚通运河，整修港埠，随着盐运专卖域的扩大和盐运地位的提高，扬州港又度过了百余年兴旺发达的时期。

    扬州港的海外交通，最早可追溯到东晋时期；而汉代的广陵港已具有一定规模的木船建造业。唐代，扬州港恃其临海、通运的优越地理位置，具备了发展成江、海、河运综合性中转大港口的条件，成为中国一个著名的外贸大港，唐代联系中外的南方诸港口以扬州和广州最为重要。那时，扬州港是对日本、新罗、高丽、百济等国家直接通商的口岸，并和南亚、西亚的林邑、昆仑、狮子国、波斯、大食等许多国家和地区有较多友好往来。

    在众多来扬的学问僧当中，日本的园仁和尚对日本和扬州的海路交通留下了详尽记录：“自（禅智）寺桥西行三里有扬州城……”此外，崔致远在扬州的活动也成为交通史上的一段佳话；一代高僧鉴真的数次东渡，更是反映出盛唐扬州空前繁荣的海上交通。

    今天的扬州港建于１９８４年，位于长江与京杭大运河两条“黄金水道”交汇处的交接口，１９９２年被国务院批准为国家一类对外开放港口。 扬州港目前占地２４公顷，占用岸线１．８公里，已拥有６座码头，其中５座为货运码头，１座为客运码头，拥有库场２０余万平方米，装卸运输设备１００多台（辆），最大起运能力６０吨。货运年通过能力逼近千万吨，客运年通过能力１０万人次，中转物资达５０余种，自１９８８年开始，吞吐量、外贸量、集装箱量分别以２０％、２５％和３０％的速度递增。
 
　　扬州港六圩港区整治改造规划日前通过审查，扬州港口管理局对外宣布：扬州客运码头将从六圩港区迁出，西迁至润扬森林公园内；原六圩港区今后将逐步打造成以集装箱货运为主的港区、一流的景观港区、精致港区和生态港区；而新建的客运码头将能停靠五星级客轮，年客运量达12.5万人次。

　　地址：鼓楼区北三环路，北三环路与中山北路路口以西约400米路南，沿北三环路方向

　　电话：0516-87766335

　　双楼港位于徐州东郊大吴镇境内，地处沿东陇海线、京杭运河经济带的中心位置，距徐州市中心约25公里；港口运煤专用公路与310、104、206国道相连，距京福、连霍高速公路徐州东出口8公里；港口铁路自备线与京沪、陇海铁路相通，交通十分便利。码头岸线长1000米，有1000吨级泊位 8个，2000吨级泊位 2个，装船作业线10条。堆场面积14万平方米，堆存能力50万吨以上。主要装卸设备为推土机、装载机、自卸汽车、皮带运输机，主要计量设备为电子汽车衡、电子皮带秤。实现了装船过程机械化操作。主要担负苏、鲁、豫、皖、晋、甘、陕等地区的煤炭中转任务。

　　地址：徐州东郊大吴双楼港

  　传真：0516-7030243

　　E-mail:sl@xzport.com

　　南京新生圩港，是中国内河最大的外贸港口，其常年水深12米以上，可同时停靠12艘2.5万吨级以上海轮，货物辐射到世界上78个国家和地区的188个港口，辟有至欧、美、日、韩、香港、东南亚等十几条国际航线和至上海、广州、天津等国内航线，外贸货物年吞吐量达1000万吨，集装箱年吞吐量突破20万标箱。

　　南京港具有悠久的历史，早在公元229年三国东吴时期南京港已成为江道万里，通涉五洲，朝贡商旅之所往来的通海港口。在之后漫长的历史过程中，虽几经兴衰，终难改其重要通商口岸的地位。

　　南京港又是一个新兴的现代化港口。特别是改革开放以来，南京港获得了突飞猛进的发展：1978年油港开业，南京港成为我国内河最大油港；1984年新生圩外贸港区建成，南京港成为我国内河最大的外贸港口；1987年中美合资的南京国际集装箱装卸有限公司成立，南京港成为我国内河专业化程度最高的集装箱港口；1990年南京港惠宁码头有限公司成立，南京港成为我国内河最先进的专业化散货装卸港口；2002年底商品汽车滚装泊位正式投入使用，南京港又成为长江上唯一拥有专业化滚装泊位的港口；2004年3月底，龙潭集装箱港区试投产，新增52万标准集装箱吞吐能力。南京港在内河港口的地位更加显赫。　

　　改革开放以来通过南京港人的不懈努力，港口的功能不断拓宽，船货代理、外轮理货、江海水运、港机制造、港务工程、车船修理、广告音像、房地产开发、港区加工等多元产业的格局已经形成。通过多年的企业文化建设，企业整体素质有了很大提高，为了一切货主，为了货主的一切，一切为了货主已牢固地树立为南京港职工的经营准则。港口连续十年被部、省、市评为文明单位。

　　1992年6月，南京港加入国际港口协会，成为我国大陆首批 正式会员港之一。

　　南京港客运总站售票厅位于南京市下关区江边路18号，问讯电话：025-8806264、8582721。